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C4

C4 VGR Water Rail

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C4 VGR Water Rail

Description C4 VGR Water Rail

Rails de géométrie variable VGR

Les rails d'eau, inventés par C4 en 1994, jouent le rôle de contrôle, de canalisation, d'eau sur la lame. Ils rendent la nage avec des nageoires stables, l'aileron se déplace comme conduit sur deux rails; Les performances sont améliorées par le manque total d'effet «derapage».

Dans la plongée sans plomb, où la performance est exécutée dans des conditions contrôlées, dans des eaux calmes, sur une route droite avec des charges constantes, la performance est obtenue avec la combinaison de la moindre consommation d'énergie et de la plus haute vitesse.

Les exigences pour la pêche sont différentes, car une manipulation facile, un ressort soudain et des charges variables, en raison des besoins de pêche et de l'évolution des conditions météorologiques de la mer, sont nécessaires.

Par conséquent, la principale chose demandée aux nageoires est leur adaptabilité aux conditions de travail changeantes auxquelles elles sont soumises. Comme nous le savons, l'amélioration des performances est toujours atteinte en ajustant de manière spécifique les caractéristiques de l'outil, aux besoins de l'action.

La modification des besoins nécessite des modifications dans l'équipement. Une seule chose bonne pour tous signifie être satisfaite des performances communes et ce n'est pas notre philosophie.

Les rails d'eau VGR (Rails de géométrie variable) permettent un nouveau concept dans le système de contrôle de la quantité d'eau travaillée par les ailerons. Par eux, la canalisation des flux d'eau est progressivement modifiée en fonction de la zone et du pli de la lame, ce qui améliore les performances.

Nous savons que, en raison du mouvement mené par le pied sur les ailerons, la vitesse de l'eau coulant sur la lame augmente, passant du pied à l'extrémité de la lame. C'est cela qui provoque la poussée propulsive des ailerons. Avec les rails d'eau VGR, les quantités d'eau travaillées sont progressivement modifiées, en suivant les changements de vitesse dans les sections progressives de la lame.

Un autre avantage donné par les rails d'eau VGR est qu'ils prennent au travail une forme spéciale des sections "L", réduisant fortement les déchirures entre la couche d'eau mobile sur les lames, par rapport à la statique de la mer.

La quantité d'eau travaillée par les rails d'eau varie en fonction de leurs dimensions. Les rails d'eau peu fonctionnent peu d'eau, s'ils travaillent beaucoup plus.

Avec les mêmes conditions de matériaux, de surfaces et d'énergie appliquée, plus est l'eau usée, plus forte est la poussée. C'est pour cela que les longues pales poussent plus que les courtes, car elles travaillent plus d'eau.

Dans les mêmes conditions, l'eau travaillée devient celle contrôlée par les rails d'eau, qui sont utiles le plus grand possible, pour travailler le maximum d'eau, ce qui correspond à la réponse élastique des matériaux, de la dureté, des géométries et des dimensions des ailerons. La tâche du concepteur est d'amalgamer des matériaux, des contraintes et des dimensions pour obtenir de faibles consommations d'oxygène et de hautes vitesses.

Par conséquent, les rails d'eau VGR ont les plus grandes dimensions possibles pour chaque section des ailettes, afin de rendre les quantités d'eau travaillées au maximum possible rapidement.

Ce qui est utile, où et quand il est utile, c'est que des vitesses plus élevées et des économies d'énergie sont obtenues, comme c'est le cas avec les rails d'eau VGR.


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